Zellertalbahn

I lavori sono in corso dal giugno 2021 e quasi 28 chilometri della linea Zellertalbahn sono in fase di ammodernamento. L'obiettivo è quello di avere un ampio servizio di escursioni tra Monsheim e Kaiserslautern entro il 2025.

Inaugurata nel 1872, la Zellertalbahn era una volta una sezione di collegamento della linea Monaco - Parigi. Dopo che il traffico (anche per le merci) è stato completamente interrotto nel 1998, il distretto di Donnersberg ha fatto degli sforzi per conservare l'infrastruttura per salvaguardare la linea. Il traffico stagionale di escursioni la domenica e i giorni festivi, iniziato nel 2001, ha dovuto essere interrotto nel 2017 a causa di gravi difetti tecnici. Il servizio di escursioni, ordinato e finanziato dalla Zweckverband Schienenpersonennahverkehr, è stato sostenuto con grande impegno dal Förderverein Eistalbahn/Zellertalbahn. In questi 16 anni, 35.000 ore di volontariato sono state apportate a questo scopo.

L'anno scorso è stato dato il via libera all'aggiornamento della linea. L'allora ministro dei trasporti della Renania-Palatinato, Volker Wissing, consegnò una decisione di finanziamento per 6,7 milioni di euro. I costi totali sono calcolati in 8,3 milioni di euro. C'è speranza per ulteriori sussidi secondo la legge sull'attraversamento delle ferrovie - per le aree dove le strade ufficiali come le strade distrettuali attraversano la linea ferroviaria. Il resto è a carico del distretto di Donnersberg, del distretto di Alzey-Worms e dei comuni di Monsheim, Göllheim, Kirchheimbolanden e Winnweiler.

"Il trasporto pubblico gioca un ruolo centrale nella protezione del clima nel settore dei trasporti. Il trasporto ferroviario è la spina dorsale: ogni chilometro percorso in treno invece che con la propria auto fa risparmiare CO2. Abbiamo stanziato 6,7 milioni di euro di fondi affinché la linea che attraversa la Zellertal possa essere riparata e il traffico delle escursioni turistiche possa essere presto ripreso. È proprio la salvaguardia di tali percorsi secondari attraverso il traffico escursionistico stagionale che aiuta a mantenere l'infrastruttura pronta per un possibile futuro funzionamento regolare", ha detto Katrin Eder, Segretario di Stato del Ministero per la protezione del clima, l'ambiente, l'energia e la mobilità, venerdì durante una visita al cantiere all'altezza di Alsenbrück-Langmeil.

L'impresa Peter Gross Bahnbau GmbH di St. Ingbert si è aggiudicata l'appalto per i lavori iniziali sulla linea per un importo di 1,233 milioni di euro - questo include la ricostruzione dei binari a Marnheim, il rinnovo della sovrastruttura e dei punti e il rinnovo di un canale di scolo. Secondo il piano, questo dovrebbe essere completato entro metà novembre.

"Per la nostra regione, la conservazione e l'ulteriore espansione di questa linea è un progetto importante che viene pianificato e realizzato da tutte le parti coinvolte in una cooperazione di fiducia. Dall'inizio della riattivazione nel 2001, abbiamo perseguito l'obiettivo di integrare la linea ad un certo punto nell'orario della Renania-Palatinato per stabilire un collegamento permanente tra Worms, Monsheim e Kaiserslautern a lungo termine e quindi un importante "ponte" tra il Rheinhessen e il Palatinato", ha detto Heiko Sippel, l'amministratore del distretto di Alzey-Worms, aggiungendo: "Ci stiamo ancora una volta avvicinando molto a questa intenzione con l'avanzamento dei lavori di costruzione e speriamo di poter realizzare anche questo obiettivo in un prossimo futuro nel contesto della svolta della mobilità a beneficio dei nostri cittadini."

Un progetto che anche il suo collega Rainer Guth sta portando avanti: "Abbiamo lottato a lungo per il potenziamento della linea della Zellertalbahn. Siamo particolarmente grati all'associazione di supporto Eistalbahn/Zellertalbahn e ai responsabili delle operazioni per il loro grande impegno. Abbiamo bisogno di questa linea per il traffico escursionistico, per i pendolari e, naturalmente, per la protezione del clima. È il collegamento ferroviario più breve tra Kaiserslautern e Worms". Guth ha anche ringraziato Gustav Herzog, membro del Bundestag, che era anche presente e che si è battuto per la conservazione e lo sviluppo, così come il suo predecessore Winfried Werner, che gli aveva raccomandato la Zellertalbahn.

Dopo la riqualificazione, un ampio servizio di escursioni dovrebbe funzionare sulla linea nel 2023, il sabato, la domenica, i giorni festivi e ogni mercoledì durante le vacanze. Il Dr. Fritz Brechtel, presidente dell'Associazione regionale per il trasporto ferroviario passeggeri della Renania-Palatinato meridionale, ha sottolineato che gli obiettivi a lungo termine sono l'integrazione della Zellertalbahn nell'orario della Renania-Palatinato e lo sviluppo di questa linea ferroviaria in un collegamento attraente e veloce tra i centri di Kaiserslautern e Worms. Questo permetterebbe di realizzare ampi vantaggi di tempo di viaggio di almeno 20 minuti in ogni direzione tra le due città.

Attualmente si sta preparando una procedura di approvazione della pianificazione, necessaria per mettere in sicurezza ed espandere i passaggi a livello. Guth ha spiegato che il calendario per la ripresa del traffico escursionistico dipende anche da questo. Sul percorso di quasi 28 chilometri, undici passaggi a livello e 15 ponti devono essere aggiornati secondo i requisiti tecnici attuali. "Si tratta di un grande progetto i cui benefici sono di grande importanza per la regione", ha sottolineato l'amministratore del distretto di Donnersberg.

FATTI E CIFRE SULLA ZELLERTALBAHN

• Inaugurazione: 1872
• Nel 1998, il traffico è stato completamente bloccato
• Traffico stagionale di escursioni sulla rotta tra il 2001 e il 2017
• Lunghezza del percorso: 27,7 chilometri tra Monsheim e Langmeil
• 11 passaggi a livello, 15 ponti
• Costi previsti per l'aggiornamento: 8,3 milioni di euro. Lo stato sta finanziando la riqualificazione con una somma di 6,7 milioni di euro.
• Inizio della costruzione per il retrofit: Giugno 2021
• Orari: Nel 2025 verrà introdotto, per quanto possibile, un ampio servizio di escursioni, il sabato, la domenica, i giorni festivi e ogni mercoledì durante le vacanze. Il prerequisito è il completamento tempestivo della messa in sicurezza tecnica dei passaggi a livello.