Zellertalbahn
Роботи тривають з червня 2021 року, і майже 28 кілометрів лінії Zellertalbahn буде модернізовано. Мета полягає в тому, щоб до 2025 року між Монсхаймом і Кайзерслаутерном функціонувало широке екскурсійне сполучення.
Відкрита у 1872 році, "Зеллертальбан" колись була сполучною ділянкою лінії Мюнхен - Париж. Після повного припинення руху (в тому числі вантажного) у 1998 році, район Доннерсберг доклав зусиль для збереження інфраструктури, щоб убезпечити лінію. Сезонні екскурсійні перевезення по неділях та святкових днях, які розпочалися у 2001 році, довелося припинити у 2017 році через серйозні технічні несправності. Екскурсійне обслуговування, яке замовляє і фінансує Zweckverband Schienenpersonennahverkehr, було підтримано з великою відданістю з боку Förderverein Eistalbahn/Zellertalbahn. За 16 років на ці цілі було витрачено 35 000 волонтерських годин.
Минулого року було дано зелене світло для модернізації лінії. Тодішній міністр транспорту землі Рейнланд-Пфальц Фолькер Віссінг передав рішення про фінансування на суму 6,7 млн. євро. Загальна сума витрат оцінюється у 8,3 млн. євро. Є надія на подальші субсидії відповідно до Закону про залізничні переїзди - для територій, де офіційні дороги, такі як районні дороги, перетинають залізничну лінію. Решту суми беруть на себе район Доннерсберг, район Альзей-Вормс та муніципалітети Монсхайм, Гельхайм, Кірхгаймболанден і Віннвайлер.
"Громадський транспорт відіграє центральну роль у захисті клімату в транспортному секторі. Залізничний транспорт тут є основою: кожен кілометр, пройдений залізницею, а не власним автомобілем, економить CO2. Ми надали 6,7 млн. євро фінансування, щоб можна було відремонтувати лінію через Целлерталь і незабаром відновити туристично-екскурсійний рух. Саме збереження таких другорядних маршрутів через сезонний екскурсійний рух допомагає підтримувати інфраструктуру в готовності до можливої майбутньої регулярної експлуатації", - сказала Катрін Едер, Державний секретар Міністерства захисту клімату, навколишнього середовища, енергетики та мобільності, у п'ятницю під час екскурсії будівельним майданчиком на рівні Альзенбрюк-Лангмайль.
Компанія Peter Gross Bahnbau GmbH з Санкт-Інгберта отримала контракт на виконання перших робіт на лінії вартістю 1,233 млн. євро - це реконструкція колії в Марнхаймі, оновлення верхньої будови колії та стрілочних переводів, а також оновлення водопропускної труби. Згідно з планом, це має бути завершено до середини листопада.
"Для нашого регіону збереження та подальше розширення цієї лінії є важливим проектом, який планується та реалізується всіма сторонами, залученими до довірливої співпраці. З початку реактивації в 2001 році ми переслідували мету інтегрувати лінію в певний момент в розклад руху поїздів Рейнланд-Пфальц, щоб встановити постійне сполучення між Вормсом, Монсхаймом і Кайзерслаутерном в довгостроковій перспективі і, таким чином, створити важливий "міст" між Рейнхессеном і Пфальцом", - додав Хайко Зіппель, районний адміністратор району Альцей-Вормс: "Ми вкотре наближаємося до цього наміру, продовжуючи будівельні роботи, і сподіваємося, що в осяжному майбутньому також зможемо реалізувати цю мету в контексті повороту до мобільності на користь наших громадян", - зазначив він."
Проект, яким також займається його колега Райнер Гут: "Ми довго боролися за модернізацію лінії Zellertalbahn. Ми особливо вдячні асоціації підтримки Eistalbahn/Zellertalbahn та менеджерам з експлуатації за їхню велику відданість справі. Нам потрібна ця лінія для екскурсійного руху, для пасажирських перевезень і, звичайно, для захисту клімату. Це найкоротше залізничне сполучення між Кайзерслаутерном та Вормсом". Гут також подякував присутньому на зустрічі депутату Бундестагу Густаву Герцогу, який виступав за збереження та розвиток залізниці, а також своєму попереднику Вінфріду Вернеру, який порекомендував йому Зелену залізницю.
Після модернізації у 2023 році на лінії має запрацювати розгалужений екскурсійний сервіс - по суботах, неділях, святкових днях та щосереди під час канікул. Голова Південної регіональної асоціації залізничного пасажирського транспорту землі Рейнланд-Пфальц д-р Фріц Брехтель наголосив, що довгостроковими цілями є інтеграція "Зеллертальбан" до розкладу руху поїздів землі Рейнланд-Пфальц та перетворення цієї залізничної лінії на привабливе і швидке сполучення між центрами Кайзерслаутерн та Вормс. Це могло б реалізувати значні переваги у часі подорожі, щонайменше 20 хвилин у кожному напрямку між двома містами.
Наразі готується процедура погодження проекту, яка необхідна для убезпечення та розширення переїздів. Гут пояснив, що від цього залежить і графік відновлення екскурсійного руху. На майже 28-кілометровому маршруті необхідно модернізувати відповідно до сучасних технічних вимог одинадцять залізничних переїздів та 15 мостів. "Це великий проект, який має велике значення для регіону", - підкреслив керівник району Доннерсберг.
ФАКТИ ТА ЦИФРИ ПРО ЦЕЛЛЕРТАЛЬБАН
- Інавгурація: 1872 рік
- У 1998 році рух був повністю припинений
- Сезонний екскурсійний потік на маршруті в період з 2001 по 2017 роки
- Протяжність маршруту: 27,7 кілометрів між Монсхаймом і Лангмейлем
- 11 залізничних переїздів, 15 мостів
- Заплановані витрати на модернізацію: 8,3 млн євро. Держава фінансує модернізацію на суму 6,7 млн. євро.
- Початок будівництва по переобладнанню: Червень 2021 року
- Розклад: У 2025 році планується запровадити широке екскурсійне обслуговування, наскільки це можливо - по суботах, неділях, державних святах та щосереди під час канікул. Передумовою для цього є вчасне завершення технічного облаштування залізничних переїздів.